Aumento del ICMS sobre diesel provoca embate entre Boulos y Tarcísio; entiende el reajuste

El aumento del ICMS sobre combustibles, previsto para entrar en vigor el 1 de febrero de 2027, provocó una disputa política entre el ministro jefe de la Secretaría General de la Presidencia de la República, Guilherme Boulos (PSol), y el gobernador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos). La discusión ganó fuerza tras la aprobación de nuevas tasas para el diesel, la gasolina y el gas de cocina, con posibles impactos en el presupuesto de los brasileños.

La medida fue definida el 27 de octubre, durante reunión del Consejo Nacional de Política Hacienda (Confaz), responsable de reunir a representantes de los estados y del Distrito Federal para discutir cuestiones tributarias.

Entre los productos afectados, el diésel tendrá el mayor reajuste proporcional, del 11,1%. El cambio preocupa especialmente al sector de transporte, ya que el combustible es ampliamente utilizado por camiones responsables del abastecimiento de supermercados, industrias y establecimientos comerciales.

¿Cuánto aumentará el ICMS sobre los combustibles?

Los nuevos valores fueron establecidos en los convenios ICMS 127/2026 y 128/2026, publicados en el Diario Oficial de la Unión el 28 de octubre.

Las modificaciones previstas son:

Diesel: el impuesto pasará de R$ 1,17 a R$ 1,30 por litro, aumento de R$ 0,13.

Gasolina: el cobro subirá de R$ 1,57 a R$ 1,64 por litro, acrecentado de R$ 0,07.

El ICMS será elevado de R$ 1,47 a R$ 1,54 por kilo, representando R$ 0,91 más en un bote de 13 kilos.

El reajuste sigue una sistemática de actualización periódica basada en la comparación de los precios medios de los combustibles. Para el cálculo, se consideraron datos de febrero a septiembre de 2026 en relación con el mismo período de 2025.

Boulos critica al gobernador y señala contradicción política

La decisión de elevar el impuesto ganó repercusión este domingo (1o), cuando Guilherme Boulos utilizó sus redes sociales para cuestionar el posicionamiento del gobernador paulista.

El ministro acusó a Tarcísio de Freitas de adoptar una postura diferente a la presentada durante la campaña electoral, cuando criticaba el aumento de tributos y defendía la reducción de la carga tributaria.

Boulos argumentó que la elevación del ICMS sobre el diesel podría afectar no solo a los camioneros, sino a toda la población, considerando la dependencia brasileña del transporte por carretera para la distribución de alimentos y otros productos.

El ministro también cobró coherencia del gobernador, afirmando que el discurso contrario a la subida de impuestos debería ir acompañado de medidas concretas para evitar nuevos reajustes.

Gobierno de São Paulo rebate las acusaciones

Después de las declaraciones, el Palacio de los Bandeirantes divulgó un posicionamiento en contra de las críticas de Boulos.

Según el gobierno paulista, la modificación tributaria fue discutida y aprobada en el ámbito del Confaz, por medio de una decisión colectiva que involucra a representantes de diferentes estados, incluidas administraciones comandadas por el Partido de los Trabajadores.

La gestión de Tarcísio calificó las declaraciones del ministro como un intento de transformar una decisión fiscal nacional en un enfrentamiento político.

El gobierno estatal subrayó que las reglas de cobro del ICMS sobre combustibles son uniformes en el territorio brasileño, alcanzando estados administrados por diferentes partidos.

Boulos volvió a comentar el asunto en las redes sociales y mantuvo sus críticas. Para el ministro, la participación del gobierno paulista en la aprobación del reajuste contradice el posicionamiento defendido por Tarcísio durante la disputa electoral.

El reajuste puede afectar los precios de los alimentos y los fletes

Además de los reflejos en las estaciones de combustible, la elevación del ICMS sobre el diesel podría presionar los costos logísticos en todo Brasil.

En el Paraná, especialmente en el Ponta Grossa y en el Campos Gerais, donde el transporte por carretera desempeña un papel importante en el movimiento de la producción agrícola, industrial y comercial, el aumento puede suponer costes adicionales para transportistas, productores y empresas.

Esto se debe a que el diesel integra los gastos operativos del transporte de cargas. En caso de que los costes sean transferidos por las empresas, las mercancías transportadas por camiones podrían llegar más caras a los establecimientos.

Los productos alimenticios, los materiales de construcción y los artículos de consumo diario se encuentran entre los segmentos que pueden sufrir efectos indirectos.

Sin embargo, los expertos del sector destacan que el cambio del tributo no significa necesariamente un aumento equivalente en el precio final de los combustibles. Los importes cobrados a los consumidores también dependen de las cotizaciones internacionales del petróleo, de los gastos de distribución, del transporte y de los márgenes practicados por las empresas.

¿Por qué se reajustará el ICMS?

El ICMS es un impuesto estatal y, en el caso de los combustibles cubiertos por la legislación actual, tiene cobro monofásico, con valores fijos por unidad de producto y reglas nacionales uniformes.

La actualización a 2027 se produce en un escenario de inestabilidad en el mercado internacional de petróleo, influenciado también por los conflictos en el Oriente Médio y en otras regiones productoras.

El Confaz utiliza criterios previstos en la legislación para actualizar los valores del impuesto, considerando la evolución de los precios de los combustibles.

Aunque el reajuste ya ha sido aprobado, sus efectos están previstos solo para febrero de 2027, permitiendo que distribuidoras, transportistas y demás empresas del sector se preparen para las nuevas condiciones tributarias.

Mientras tanto, el enfrentamiento entre Boulos y Tarcísio amplía el debate sobre la responsabilidad de los gobiernos en la política de tributación y sobre los impactos económicos de las decisiones fiscales para la población.

Lea también: https://bntonline.com.br/janones-rechaza-ministerio-de-lula-e-revela-por-que-decidió-continuar-en-camara/