Trens de pasajeros pueden volver a conectar a Ponta Grossa, Carambeí y Castro
Ferrocarril entre Ponta Grossa, Carambeí y Castro puede volver a recibir trenes de pasajeros. Entienda la propuesta analizada por la ANTT
La posibilidad de reactivación del ferrocarril entre Ponta Grossa, Carambeí y Castro volvió al debate en los Campos Gerais. Una propuesta presentada en el proceso de discusión de la nueva concesión de la Malha Sur prevé estudios para recuperar la infraestructura ferroviaria y permitir, en el futuro, la circulación de trenes regionales de pasajeros y la implantación de itinerarios turísticos.
La iniciativa está relacionada con la Audiência Pública no 11/2026 de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que reúne sugerencias para la reorganización de la malla ferroviaria de la Región Sur de Brasil.
Según informaciones divulgadas sobre las contribuciones identificadas por los protocolos AP112026-147 y AP112026-148, la propuesta pretende aprovechar tramos ferroviarios existentes y evaluar su utilización para el transporte de pasajeros, la valorización del patrimonio histórico y el desarrollo económico regional.
Los estudios se pueden realizar en hasta dos años.
Una de las medidas sugeridas es que la futura concesionaria ferroviaria ofrezca apoyo técnico e institucional para el desarrollo del proyecto de recuperación.
Entre las acciones previstas están levantamientos de ingeniería, elaboración de proyectos, evaluación de las condiciones de seguridad e identificación de las adecuaciones necesarias en los carriles, en las estaciones y en los sistemas de señalización.
La propuesta sugiere un plazo de hasta 24 meses, contados desde la eventual firma de la nueva concesión, para la elaboración de los estudios. Este período, sin embargo, todavía no representa un cronograma aprobado por el Gobierno Federal.
También está prevista la posibilidad de cooperación entre la concesionaria, prefecturas y otras entidades interesadas en la operación de los servicios.
El turismo ferroviario puede impulsar el Campos Gerais
Además del transporte regular de pasajeros, la recuperación del ferrocarril podría abrir nuevas oportunidades para el turismo regional.
Entre las posibilidades discutidas están paseos turísticos en tren, actividades culturales relacionadas con la historia ferroviaria y experiencias de railbike, modalidad que utiliza equipos adaptados para desplazamientos sobre carriles.
Ponta Grossa, Carambeí y Castro tienen un importante vínculo histórico con el desarrollo ferroviario del Paraná. La reanudación de parte de esta infraestructura podría contribuir a la creación de itinerarios turísticos integrados, acercando a los visitantes a diferentes atractivos de los Campos Gerais.
Otro objetivo de la iniciativa es evitar el deterioro de estructuras ferroviarias que actualmente presentan poca utilización o están desactivadas.
El Gobierno Federal ya firmó un acuerdo que afecta a los ferrocarriles de la región
La discusión se produce meses después de un avance institucional relacionado con el patrimonio ferroviario de los Campos Gerais.
El 30 de junio de 2026, el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT) participa en la firma de acuerdos de cooperación técnica que posibilitan la cesión de tramos ferroviarios a los municipios de Ponta Grossa, Carambeí, Castro, Arapoti, Jaguariaíva, Piraí do Sul y Ventania.
La información fue divulgada oficialmente por el órgano federal el 1 de julio.
Los acuerdos tienen como objetivo permitir el aprovechamiento de activos ferroviarios sin operación en iniciativas de interés público, incluyendo proyectos urbanos, turísticos y de preservación histórica.
Aunque esta medida no representa la autorización para el retorno de los trenes de pasajeros, demuestra que el aprovechamiento de estructuras ferroviarias desactivadas ya forma parte de las discusiones institucionales que involucran a los municipios.
¿Quién financiaría la recuperación de los carriles?
La propuesta en examen establece una posible separación de responsabilidades.
La futura concesionaria se encargaría principalmente del soporte técnico y de la elaboración de estudios, mientras que las inversiones para recuperar los carriles, adquirir equipos y viabilizar la operación de los trenes dependerían de otras fuentes de financiación.
Entre las posibilidades señaladas se encuentran recursos estatales, federales, municipales, enmiendas parlamentarias e inversiones privadas vinculadas al sector turístico.
Hasta el momento no hay presupuesto definido ni garantía de recursos para la ejecución de la iniciativa.
La reactivación del ferrocarril aún depende de la aprobación
A pesar de las expectativas en torno a la posible reanudación del transporte ferroviario regional, el proyecto aún está en fase de discusión.
Según las informaciones divulgadas sobre el trámite, el Ministerio de Transportes remitió contribuciones para evaluación técnica el 3 de noviembre de 2026. Las referencias presentadas indican plazos internos de análisis durante el mes de noviembre.
La ANTT deberá evaluar las sugerencias antes de eventual incorporación a los documentos de la nueva concesión.
Por lo tanto, aún no existe una fecha oficial para el inicio de las obras o para el regreso de los trenes de pasajeros entre Ponta Grossa, Carambeí y Castro.
La propuesta, sin embargo, vuelve a situar al transporte ferroviario en el centro del debate sobre movilidad, preservación histórica y turismo en los Campos Gerais.
