Brasil teve mais de 10 mil roubos de carga em 2024

O transporte rodoviário de cargas no Brasil enfrenta uma crise dupla: a precariedade da malha viária e a crescente incidência de roubos nas estradas. Em 2024, o país registrou, em média, 27 roubos de cargas por dia, segundo dados do Sistema Nacional de Informações de Segurança Pública (Sinesp).

Quadrilhas lucram com insegurança logística

O roubo de cargas se consolidou como uma fonte lucrativa para o crime organizado. De acordo com o mais recente Relatório de Análise de Roubo de Cargas, os ataques aumentaram 24,8% no primeiro semestre de 2025. Já a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) contabilizou 10.478 ocorrências em 2024, gerando prejuízos estimados em R$ 1,2 bilhão.

A situação afeta diretamente toda a cadeia logística, com impacto nos custos operacionais, atrasos nas entregas e a necessidade de rotas alternativas, mais longas e dispendiosas. O resultado final recai sobre o consumidor, com encarecimento dos produtos e perda de competitividade no mercado.

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Seguros obrigatórios impulsionam o setor

Desde a Lei 14.599/23, sancionada em 2023, passou a ser obrigatória a contratação de três seguros essenciais para o transporte rodoviário: RCTR-C – Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga; RC-DC – Responsabilidade Civil por Desaparecimento de Carga; RC-V – Responsabilidade Civil de Veículo.

A medida impactou diretamente o mercado segurador. Segundo a Confederação Nacional das Seguradoras (CNseg), entre janeiro e maio de 2025. O seguro RC-DC teve alta de 8,1% em arrecadação, totalizando R$ 570 milhões, com indenizações de R$ 239 milhões (aumento de 12,4%); Já o RCTR-C arrecadou R$ 721 milhões, crescimento de 1,5%, e pagou quase R$ 520 milhões em sinistros, avanço de 5,2%.

Nova portaria da ANTT amplia fiscalização

A Portaria Suroc nº 27/2025, publicada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em 11 de agosto, deve intensificar a exigência pelo cumprimento da legislação. A norma determina a suspensão do RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas) para empresas que não comprovarem a contratação dos seguros obrigatórios.

A fiscalização será feita de duas formas: Apresentação física do frontispício da apólice ou do certificado de seguro à ANTT e a verificação digital automatizada, com compartilhamento de dados em tempo real entre seguradoras e a agência reguladora.

O sistema digital deverá estar totalmente implementado até 10 de março de 2026. Até lá, as seguradoras receberão um manual técnico para integração via webservice, garantindo a automatização do processo.

Fiscalização digital promete mais segurança

Para Esteves Colnago, diretor de Relações Institucionais da CNseg, a nova portaria é um avanço no controle do transporte rodoviário. “Ela traz uma evolução no método de fiscalização, saindo de uma abordagem baseada em documentos físicos para um modelo digital e integrado, o que promete maior eficiência e controle sobre a obrigatoriedade da cobertura de seguros.”

*Com informações da Agência Brasil