A Copel vai realizar este ano inspeções aéreas com filmagem em 92% das linhas de transmissão de energia que opera no Paraná, em São Paulo e em Santa Catarina. A estratégia permite reduzir em até 45% o tempo de inspeção. A Copel é responsável pela manutenção de quase 3,7 mil quilômetros de linhas da rede básica – que compõe o Sistema Interligado Nacional, operando em 138, 230 e 525 mil volts.
Até 2021, a verificação das condições das linhas de transmissão era, principalmente, por via terrestre e o sobrevoo realizado somente em pontos de acesso crítico ou que apresentavam histórico de falhas e desligamentos. Em 2022, com o objetivo de aumentar a produtividade do trabalho e reduzir custos, a Copel realizou parte da atividade usando o serviço de inspeção aérea instrumentalizada – feita de helicóptero adaptado com equipamentos para gravação de áudio, vídeo com estabilização de imagem e georreferenciamento.
Leia também:
Copel vai investir R$ 2,1 bilhões na modernização da rede em 2023
Ao longo desse último ano, a equipe técnica avaliou se as imagens capturadas com o novo método de inspeção seriam adequadas para atender aos requisitos de manutenção definidos pelo Operador Nacional do Sistema (ONS) para as concessionárias de energia. Pelas regras do setor, todos os ativos devem passar pela verificação de integridade de equipamentos a cada 12 meses.
Com a mudança de estratégia, concluiu-se que é possível atender as exigências regulatórias e, ainda, reduzir o tempo de inspeção (em até 45%). Uma equipe realizando o sobrevoo consegue, em média, verificar as condições de 245 quilômetros de linha em um período de 5 horas.
De carro, levaria pelo menos 750 horas para completar o mesmo trecho – por isso, as inspeções terrestres em toda a malha de transmissão operada pela Companhia costumavam levar vários meses para serem concluídas. Usando a nova solução, estima-se que a verificação de 92% da rede, este ano, seja realizada em apenas 15 dias.
Os 8% restantes correspondem a linhas localizadas em área urbana e locais com restrição de sobrevoo que serão inspecionadas da forma tradicional.
“Nossas equipes propuseram uma mudança importante de paradigma que traz ganhos incontestáveis para o trabalho de inspeção de linhas. Temos aumento de eficiência da atividade e redução do tempo de exposição dos nossos profissionais aos riscos do trabalho em campo. Diminuímos custos enquanto aumentamos a confiabilidade da operação da rede de transmissão de energia, pois conseguimos identificar com mais agilidade e precisão eventuais problemas que podem levar a desligamentos”, destaca o diretor geral da Copel Geração e Transmissão, Moacir Bertol.
MAIS SEGURANÇA E PRECISÃO – Para cada voo, são escalados somente dois profissionais da Copel, além do cinegrafista especializado e do piloto. O superintendente de Transmissão de Energia da Companhia, Ricardo Nunes Wazen, explica que, pela varredura de imagens, eles conseguem coletar muito mais informações e fazer registros que também facilitam a consulta posterior.
“Na eventualidade de uma ocorrência, esses registros me permitem voltar até o período da inspeção e fazer a comparação, identificar o período ou pelo menos o período estimado de tempo em que aconteceu, por exemplo, um roubo de peça, uma ruptura de cabo ou situações similares”, diz. As imagens capturadas durante o voo são transmitidas no final do dia para análise do restante da equipe de Engenharia no escritório.
Wazen também destaca que, agora, não precisa mais que a equipe faça a inspeção detalhada de um trecho de linha subindo em todas as torres. “A gente consegue chegar mais rapidamente com helicóptero e, pelo posicionamento, fazer a coleta de imagens, em alguns casos utilizando o zoom em ângulos que o profissional não conseguiria enxergar sozinho”, afirma o superintendente.
As imagens em alta resolução são exibidas para a equipe dentro da aeronave que fica atenta a eventuais defeitos, desgastes, equipamentos danificados, ocupações irregulares da faixa de servidão, risco de contato com vegetação e outras situações que podem levar a desligamentos graves na rede elétrica.
CASOS – Foi o que aconteceu durante o sobrevoo da linha que conecta as subestações Castro Norte e Ponta Grossa Engie, na região central do Paraná: o inspetor notou a falta de peças na base de uma das torres e acionou imediatamente a equipe de manutenção mais próxima para realizar o reparo da estrutura.
Em outra situação, na inspeção da linha Araraquara 2 – Taubaté, em São Paulo, foi encontrada uma falha na emenda do cabo para-raios. Este tipo de defeito é difícil detectar em inspeções terrestres. Se não fosse identificado e corrigido a tempo, poderia levar ao desligamento do circuito com prejuízo para a empresa estimado de R$ 631 mil por hora.
MÉTODOS – A inspeção aérea instrumentalizada pode ser realizada de duas formas diferentes – usando o método convencional ou o detalhado. Na convencional, a velocidade máxima é de 60 km/h e o helicóptero é posicionado paralelamente à linha de transmissão, próximo à altura das torres e com afastamento lateral em relação aos cabos condutores para não haver nenhuma interferência visual entre o inspetor e a linha de transmissão. Já a detalhada pode ser solicitada para estruturas pré-selecionadas, por um período determinado, em que será feito sobrevoo mais próximo para gravação de imagens de componentes específicos, a critério dos técnicos da empresa.
As imagens são vinculadas a coordenadas geográficas e compõem um banco de dados que, futuramente, poderá alimentar soluções baseadas em inteligência artificial para identificação e localização de problemas que aumentam risco de desligamentos da rede de energia. O áudio da conversa dos inspetores da Copel também é gravado, transcrito por um software e todo o material é armazenado em nuvem.
PROGRAMA INTERNO DE INOVAÇÃO – A adoção do novo método de inspeção aérea instrumentalizada foi uma ideia que nasceu no programa interno de inovação da empresa, elaborada e viabilizada pelos funcionários Vinicius Miranda Corrêa, Ivandro Bacca, Renan Luiz da Rocha, Rafael Gans, Willen Da Silva, Rodrigo Diniz, Protásio André Stremel Junior, Rafael Terplak Bee e Amorithy Chaves Pinto.
