Governo divulga relatório e coloca PG no centro do futuro da Malha Sul ferroviária
Documento inédito do Ministério dos Transportes reforça importância estratégica do município no principal corredor ferroviário do Sul do país
Ponta Grossa voltou ao centro das discussões sobre a logística ferroviária nacional. O Ministério dos Transportes tornou público nesta terça-feira (14) o Relatório Final do Grupo de Trabalho criado para estudar soluções para a racionalização e otimização da concessão da Rumo Malha Sul. O documento obtido com exclusividade pela equipe do BnT Online coloca o município paranaense como um dos principais eixos do corredor ferroviário Paraná-Santa Catarina, considerado o mais importante de toda a concessão.
O relatório reúne as conclusões de um Grupo de Trabalho instituído em novembro de 2024 para construir uma solução consensual sobre o futuro da Malha Sul, cuja concessão da Rumo se encerra em 2027. Durante os trabalhos foram realizadas 28 reuniões técnicas e 11 encontros bilaterais com representantes do Governo Federal, estados, municípios, agências reguladoras, setor produtivo e sociedade civil para discutir alternativas para a continuidade da operação ferroviária.
Ponta Grossa aparece como elo estratégico da Malha Sul
Entre os pontos de maior relevância para os Campos Gerais está a posição ocupada por Ponta Grossa dentro da malha ferroviária. O município aparece nos mapas e estudos técnicos como um dos principais entroncamentos do corredor Paraná-Santa Catarina, responsável por conectar regiões produtoras do interior aos portos de Paranaguá e São Francisco do Sul.
Segundo o relatório, esse corredor concentra aproximadamente 78% de toda a movimentação de cargas da Malha Sul, principalmente grãos destinados ao mercado internacional. Por reunir maior demanda, infraestrutura consolidada e potencial de expansão, o trecho é apontado como o segmento mais viável economicamente para uma futura renovação da concessão.
A proposta analisada prevê investimentos em modernização da via permanente, aumento da capacidade operacional, aquisição de locomotivas e vagões, construção de novos pátios ferroviários e melhorias destinadas a ampliar o transporte de cargas entre o Paraná e os portos do Sul do país.
Estudos indicam novas oportunidades para o Paraná
Outro ponto destacado pelo Grupo de Trabalho é a necessidade de investimentos complementares para ampliar a eficiência da malha ferroviária paranaense. Entre eles está a implantação de uma variante ferroviária de aproximadamente 130 quilômetros para eliminar gargalos operacionais e permitir maior integração com futuros projetos ferroviários do Estado.
O relatório também destaca que investimentos como o Moegão, no Porto de Paranaguá, poderão elevar significativamente a participação do modal ferroviário na movimentação de cargas, aumentando a demanda pelo corredor que passa por Ponta Grossa.
Governo analisa renovação da concessão
O documento apresenta cinco cenários para o futuro da Malha Sul. Entre eles estão a manutenção da concessão com recuperação dos trechos afetados pelas enchentes de 2024 no Rio Grande do Sul, a não recuperação desses segmentos e a divisão da ferrovia em novas concessões independentes.
Na avaliação técnica da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a alternativa considerada mais adequada é a renovação antecipada da concessão, condicionada à recuperação da infraestrutura danificada e à realização de novos investimentos. A agência entende que esse modelo permitiria antecipar obras consideradas essenciais para a continuidade da operação ferroviária e para o fortalecimento dos corredores logísticos mais importantes do país.
Caso a renovação não seja viabilizada, o relatório aponta como alternativa a divisão da Malha Sul em novas concessões, mantendo o corredor Paraná-Santa Catarina como o trecho de maior atratividade econômica.
