Pedido para retirar ferrovia que trava Aeroporto Sant’Ana avança em Brasília
Documentos obtidos pelo BnT Online mostram que a Infra S.A. encaminhou nesta terça-feira (11) o pedido de realocação da linha férrea para análise da Superintendência de Transporte Ferroviário
A proposta de realocação da linha férrea que interfere na área do Aeroporto Sant’Ana, em Ponta Grossa, avançou nesta terça-feira (11) dentro da Infra S.A., empresa pública vinculada ao Ministério dos Transportes. Documentos obtidos pelo BnT Online mostram que o pedido do Governo do Paraná foi encaminhado à Superintendência de Transporte Ferroviário (Sufer), responsável pelas providências técnicas relacionadas ao tema.
A movimentação mais recente ocorreu às 17h14 desta terça-feira, quando a Diretoria de Planejamento da Infra S.A. encaminhou o processo à Sufer. Pouco antes, às 16h53, o Gabinete da Presidência da estatal havia remetido a solicitação para conhecimento e providências da diretoria. O pedido foi apresentado pela Secretaria de Estado da Infraestrutura e Logística do Paraná (Seil) e busca incluir a realocação da ferrovia nos estudos da futura concessão da Malha Sul.
Ferrovia limita ampliação do aeroporto
Segundo o documento encaminhado pelo Estado, a configuração atual da linha férrea limita a expansão da infraestrutura do Aeroporto Sant’Ana, especialmente a ampliação da pista de pousos e decolagens e o desenvolvimento futuro do terminal. A proposta é estudar a implantação de um novo traçado ferroviário que mantenha a continuidade da operação dos trens e, ao mesmo tempo, libere a área necessária para a expansão do aeroporto.
Para o Governo do Paraná, a intervenção permitiria compatibilizar dois modais considerados estratégicos para Ponta Grossa e para os Campos Gerais: o transporte ferroviário de cargas e a infraestrutura aeroportuária. O Estado também defende que a solução seja analisada como possível investimento obrigatório da futura concessionária da Malha Sul. A medida ainda depende de estudos técnicos, ambientais, operacionais, de engenharia e de viabilidade econômico-financeira.
Processo foi encaminhado para análise
O ofício estadual foi assinado pelo secretário de Infraestrutura e Logística, Fernando Furiatti Saboia, em 7 de agosto, e encaminhado à Infra S.A. na segunda-feira (10). Nesta terça-feira, o processo passou pela Presidência e pela Diretoria de Planejamento antes de chegar à Superintendência de Transporte Ferroviário.
O encaminhamento representa o início da análise técnica dentro da estatal federal, mas ainda não significa que a realocação da ferrovia tenha sido aprovada ou garantida na futura concessão.
Além da intervenção em Ponta Grossa, o Paraná solicitou a avaliação de outros quatro projetos:
- inclusão do trecho da Ferroeste entre Guarapuava e Cascavel;
- novo corredor entre Irati e Engenheiro Bley, na Serra da Esperança;
- implantação dos Contornos Ferroviários Leste e Oeste de Curitiba;
- desativação do Ramal Ferroviário de Rio Branco do Sul.
A atual concessão da Malha Sul termina em fevereiro de 2027. Por isso, o Estado considera a preparação da nova licitação uma oportunidade para incluir investimentos destinados à modernização do sistema ferroviário e à eliminação de gargalos logísticos no Paraná.
