Anac avalia ampliação da pista do Aeroporto Regional Sant’Ana em PG
Manifestação apresentada pela Prefeitura, com apoio do senador Flávio Arns, questiona previsão de apenas 1.280 metros de pista para aeroporto classificado para receber aeronaves de maior porte
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) encaminhou para análise interna o pedido de revisão das obrigações previstas para o Aeroporto Regional Sant’Ana, em Ponta Grossa, na proposta de repactuação da concessão do Aeroporto Internacional de Brasília. A reivindicação busca garantir que a futura concessionária seja responsável pela ampliação da pista de pousos e decolagens do terminal ponta-grossense.
Em despacho assinado no dia 30 de julho, a ANAC determinou o encaminhamento da manifestação à Assessoria Parlamentar e às superintendências de Regulação Econômica de Aeroportos e de Infraestrutura Aeroportuária. O documento prevê conhecimento do pedido, eventual coordenação entre as áreas e resposta ao interessado dentro do prazo estabelecido pela agência.
O pedido foi apresentado inicialmente pelo Município de Ponta Grossa durante a Consulta Pública nº 10/2026, que discute a repactuação da concessão do aeroporto de Brasília e a incorporação de aeroportos regionais ao contrato. A contribuição foi protocolada no sistema da ANAC em 10 de julho, sob o processo nº 00058.058095/2026-32.
A agência confirmou que a manifestação foi recebida dentro da consulta pública e informou que as contribuições serão analisadas e respondidas por meio de um relatório geral, conforme as regras aplicáveis ao procedimento. Isso significa que, até o momento, não existe uma decisão definitiva sobre a ampliação da pista.
Prefeitura aponta incompatibilidade no edital
A Prefeitura de Ponta Grossa afirma que existe uma contradição na proposta apresentada pela ANAC. O Aeroporto Sant’Ana foi classificado na chamada Faixa 3, destinada a terminais preparados para aeronaves Código 3C, como Airbus A320, Boeing 737 e Embraer E195-E2.
Apesar dessa classificação, a minuta estabelece para Ponta Grossa uma pista com comprimento de 1.280 metros, medida correspondente à estrutura atual do aeroporto. Segundo a manifestação técnica municipal, os demais parâmetros da Faixa 3 indicam a necessidade de pista superior a 1.799 metros.
O Município não pede que esse comprimento seja automaticamente adotado. A proposta é que a dimensão necessária seja definida por um estudo técnico específico, considerando fatores como a aeronave utilizada como referência, a altitude do aeroporto e a temperatura da região.
A Prefeitura também solicita que a ampliação seja incluída no CAPEX da concessão, ou seja, no conjunto de investimentos obrigatórios que deverão ser executados pela futura concessionária.
Obras podem ficar limitadas sem pista maior
Outro argumento apresentado pelo Município é que o aeroporto já recebe investimentos federais para a construção de um novo terminal de passageiros, pátio de aeronaves e taxiway. Essas estruturas teriam sido projetadas para atender aviões Código 3C.
Na avaliação da Prefeitura, manter a pista com apenas 1.280 metros pode impedir a operação regular dessas aeronaves e reduzir o aproveitamento dos recursos destinados à modernização do terminal. A contribuição também questiona quais obras estão previstas para o chamado “lado ar” do aeroporto durante o prazo de 60 meses estabelecido no projeto de concessão, caso a ampliação da pista não seja incluída.
Senador reforça reivindicação
O pedido recebeu apoio institucional do senador Flávio Arns. Em ofício enviado ao diretor-presidente da ANAC, Tiago Chagas Faierstein, o parlamentar afirmou que a integração do Aeroporto Sant’Ana a uma grande concessão aeroportuária poderá impulsionar o desenvolvimento econômico, industrial e logístico de Ponta Grossa e dos Campos Gerais.
Arns endossou a manifestação técnica da Prefeitura e solicitou que a agência revise a modelagem do edital para prever expressamente a ampliação da pista como responsabilidade da futura concessionária. O posicionamento do senador foi solicitado pela prefeita Elizabeth Schmidt, que encaminhou ofício destacando a importância estratégica do aeroporto para a conectividade e o desenvolvimento regional.
Agora, o pedido deverá passar pela avaliação das áreas técnicas da ANAC. A eventual mudança dependerá da análise das contribuições da consulta pública e da publicação da versão definitiva do edital de repactuação.
