Gêmeo do Chevrolet Omega quase substituiu o Opala no Brasil

Nos anos 90, a General Motors testou no Brasil um sedã alemão de alto padrão como possível sucessor do icônico Chevrolet Opala. Tratava-se do Opel Senator, um modelo que compartilhava plataforma com o Chevrolet Omega e chamou a atenção por seu conjunto tecnológico avançado para a época.

A avaliação ocorreu em território nacional, focando em desempenho e conforto, em um momento de renovação da frota de grandes sedãs.

Design e dimensões do Opel Senator

O sedã da Opel media pouco menos de 5 metros de comprimento, apresentando quatro portas amplas. Seu visual era marcado por uma traseira “empinada” e uma dianteira de estilo “americanizado”, com formato arredondado.

Características de estabilidade

• Rodas de desenho raiado, largas, com 7 polegadas
• Pneus série 65
• Distância entre eixos de 2,73 metros
• Bitolas dianteiras e traseiras igualmente largas

Essas características contribuíam para uma estabilidade promissora em estradas.

Interior: tecnologia e conforto

Dentro do habitáculo, o ambiente era agradável, com decoração monocromática e detalhes em madeira envernizada.

Painel de instrumentos digital

O painel totalmente digital oferecia ótima leitura de:

• Velocímetro
• Tacômetro
• Odômetro
• Indicador de marchas
• Voltímetro
• Nível de óleo, gasolina e temperatura do motor
• Luzes para sistema ABS e freio de estacionamento

Minicomputador de bordo

Fornecia dados como consumo de gasolina, temperatura ambiente e funcionava como cronômetro.

Comandos do motorista

À esquerda do motorista, os comandos incluíam:

• Ajuste dos faróis
• Regulagem da altura da coluna de direção
• Controle dos amortecedores eletrônicos (conforto, médio e duro)

Itens de luxo e praticidade

Iluminação e teto solar

• Duas luzes internas no teto, acionáveis individualmente
• Quebra-sóis com espelho e luz
• Teto solar elétrico (corre para frente/trás ou abre só a parte traseira)
• Fechamento com forro de pequenas venezianas para bloquear claridade

Portas e bancos

• Quatro portas com luzes de aviso vermelha e branca quando abertas
• Bom espaço para guardar objetos
• Comando para regular espelhos laterais na porta do motorista
• Bancos dianteiros com regulagem em todas as posições
• Bancos traseiros rebaixáveis ao nível do porta-malas

Porta-malas e itens de emergência

O compartimento de bagagens tinha capacidade para 530 litros, considerada ampla para a categoria.

Dentro dele, havia de série:

• Excelente jogo de ferramentas
• Corda para reboque
• Estojo de pronto-socorro
• Jaqueta fluorescente de segurança

Suspensão avançada

O Senator 3.0i foi analisado durante 1.600 quilômetros na Alemanha, com foco especial no comportamento da suspensão.

Configuração do sistema

• Regulagem eletrônica dos amortecedores (inovação para a época)
• Suspensão dianteira: tipo McPherson
• Suspensão traseira: braços independentes com molas progressivas e reguláveis
• Estabilizador do tipo dois eixos

Essa configuração prometia equilíbrio entre conforto e estabilidade em curvas.

Motor e desempenho

Especificações do propulsor

• Motor de seis cilindros em linha com catalisador
• 177 cavalos de potência
• Peso do veículo: 1.530 kg sem carga

Os engenheiros destacaram que o propulsor era muito elástico e progressivo em sua entrega de potência.

Testes de desempenho

Com carga de 200 kg a bordo:

• 0 a 100 km/h: 11,6 segundos
• Quilômetro inicial: 32,6 segundos
• 60 a 100 km/h (câmbio automático em Drive): 6,8 segundos

Velocidades máximas e câmbio

Marcas por marcha

• Primeira marcha (6.000 rpm): 82 km/h
• Segunda marcha: 138 km/h
• Velocidade máxima real registrada: 212 km/h

Funcionamento do overdrive

Ao alcançar 206 km/h com câmbio em Drive, entrava em ação o overdrive, reduzindo o giro do motor para 4.400 rpm.

Sistema de freios com ABS

O sedan era equipado com freios a disco nas quatro rodas, com sistema ABS de antibloqueio.

Em testes de frenagem com carga total aplicada ao pedal:

• Sistema funcionou perfeitamente
• Distância para parar completamente a partir de 80 km/h: 19 metros

Conclusão: o que aconteceu com o projeto?

Apesar das qualidades técnicas e do pacote tecnológico robusto, o Opel Senator não chegou a ser produzido no Brasil. O modelo permanece como um capítulo curioso na história automotiva nacional.

Fonte

• autoesporte.globo.com